Ja es poden comprar els bitllets del “Tarraco Talgo”

El dimarts dia 27 de maig es va fer la presentació oficial del nou tren turístic “Tarraco Talgo” entre les ciutats de Barcelona i Tarragona, amb un passat romà declarat patrimoni de la humanitat per la Unesco.

El mateix dia, també es van fer públics els horaris, les tarifes i la oferta comercial. Així doncs, el tren circularà tots els dissabtes entre el 31 de maig i el 4 d’octubre de 2014 amb el següent horari:

Tarraco Talgo:
Barcelona-Estació de França (10:13) -> Tarragona (11:43)
Efectua parades a Barcelona-Sants (10:33) i Vilanova i la Geltrú (11:10)

Tarragona (19:28)-> Barcelona-Estació de França (*)
Efectua parades a Vilanova i la Geltrú i Barcelona-Sants*

*Oficialment no s’especifica cap hora de parada en concret

El Tarraco Talgo passa pels Muntanyants camí de Tarragona en el seu viatge de presentació. 27/05/2014. Autor: Marc Lurigados.
El Tarraco Talgo passa pels Muntanyants camí de Tarragona en el seu viatge de presentació. 27/05/2014. Autor: Marc Lurigados.

L’oferta comercial inclou bitllet d’anada i tornada des de Barcelona o Vilanova a Tarragona, visita guiada a la mateixa i descomptes a museus i establiments. En resum, és un paquet turístic complet i de moment no es contempla, segons la pàgina web, la comercialització parcial.

Els bitllets ja es poden adquirir a la pàgina web de Renfe Operadora, a l’apartat de “ocio en tren” de la venda on-line. Els preus des de Barcelona, sense descompte, són de 36 euros en turista i 50 en preferent.

Viatge de proves del tren turístic “Tarraco”

Avui al matí, ha sortit de l’Estació de França de Barcelona camí de Tarragona el futur tren turístic “Tarraco” en un viatge de proves. Malgrat la suposada imminent entrada en servei, encara es desconeixen dades oficials sobre tarifes i horaris. Segons fonts no oficials, circularà tots el dissabtes fins a inicis d’octubre.

Futur tren turístic "Tarraco" estacionat a l'estació de Tarragona en viatge de proves. 26/05/2014. Autor: Adrià Pàmies.
Futur tren turístic “Tarraco” estacionat a l’estació de Tarragona en viatge de proves. 26/05/2014. Autor: Adrià Pàmies.

El material utilitzat ha estat la restaurada rama 2B2 de Talgo III RD remolcada per la locomotora 252.013. Els cotxes, retirats del servei l’any 2010 han recuperat part de l’esplendor que van tenir en el passat lluint de nou les incripcions i logotips de Trans-Europ-Express.

A nivell històric, la rama és una de les dues que va iniciar el servei directe entre Barcelona i Ginebra l’any 1969, conegut amb el nom de Catalan-Talgo. Fou una revolució a la seva època en ser el primer tren internacional directe des de Barcelona gràcies al seu sistema de canvi d’ample de via, que feia innecessari el transbordament a les estacions frontereres.

La Guardia Civil registra ADIF i Corsan per un suposat delicte de malversació de fons públics a les obres de l’estació de l’AVE de La Sagrera

la sagrera

La Guardia Civil registra les seus d’ADIF a Madrid i a Barcelona i la de la constructora Corsan per un suposat delicte de malversació de fons públics a les obres de l’AVE a Barcelona.
El punt de mira de la investigació està en el cap d’obres que va adjudicar la nova estació de La Sagrera, que és sospitós d’haver certificat obres a Corsan per un valor molt superior al real, i que sembla ser que hauria rebut un viatge per a ell i la seva família a l’estació d’esquí de Aspen, als Estats Units.
Es calcula que la malversació de fons podria arribar als sis milions d’euros.

El metro històric tornarà a circular

Finalment, segons informa TMB, el metro històric de la sèrie 300 tornarà a circular la nit del 9 al 10 d’abril.  La ruta serà la mateixa que les darreres dues edicions: de l’estació de la Pau a la de Sagrada Família de la línia 2.

Metro històric de la sèrie 300 a l'estació de la Pau. 03/2011. Autor: Adrià Pàmies.
Metro històric de la sèrie 300 a l’estació de la Pau. 04/2011. Autor: Adrià Pàmies.

La particularitat d’enguany és que el metro de Barcelona i aquest comboi fan 90 anys que es van posar en servei. En la mateixa línia de clebrar aquest esdeveniment, TMB ha organitzat un concurs de relats breus de temàtica relacionada amb el ferrocarril metropolità de la ciutat.

Per a més informació sobre la sortida i la venda d’entrades es recomana consultar la pàgina web de TMB.

Dilluns entraran en servei les rodalies de Girona

El proper dilluns 24 de març entra en servei la nova línia RG1 que connecta directament les comarques de l’Alt Empordà, el Gironès, la Selva i el Maresme amb 16 trens de dilluns a divendres.

Girona estrena rodalies

Aquest servei es presta com a perllongament d’alguns combois de la línia R1, que fins ara acabaven a Maçanet de la Selva, de forma que permet una comunicació directa entre Figueres, Girona, Blanes i Mataró i la resta d’estacions intermèdies, sense necessitat de transbord.

Horaris de rodalies de Girona

Estrena dels nous serveis al Camp de Tarragona

Avui han entrat en servei els nous serveis de Rodalies de Catalunya al Camp de Tarragona. No només es tracta de la creació de les noves línies de rodalies RT1 i RT2 sinó també la incorporació de nous serveis regionals a les línies R15 i R16.

Primera circulació del Regional Exprés . 20/03/2014. Viladecans. Autor: Adrià Pàmies.
Primera circulació servida per una tren de la sèrie 449 del Regional Exprés 15022, que ha sortit de Reus a les 07:04 i que té com a destinació Barcelona-Estació de França . 20/03/2014. Viladecans. Autor: Adrià Pàmies.

Servei de rodalia al camp de Tarragona

De dilluns a divendres, s’han reforçat els serveis regionals a la zona amb circulacions addicionals en hores en què actualment no existia cap servei. Això ha comportat la creació de dues noves línies de rodalies internes del camp de Tarragona:

RT1 Reus – Tarragona. (Circula de dilluns a divendres)
RT2 Cambrils – L’Arboç. (Circula de dilluns a divendres)

Serveis regionals

Una altra novetat és el reforç de les connexions amb Barcelona creant dos serveis semidirectes entre Tortosa i Barcelona i dues relacions addicionals entre Reus i Barcelona. També és remarcable el fet que els serveis semidirectes no parin entre Tarragona i Barcelona millorant el temps de viatge. Les modificacions són les següents:

Modificació serveis R15

El següent tren retarda la seva sortida mitja hora. Nous horaris:
RE 15037
Barcelona-E. de França (13:17) -> Flix (18:08)

Nous Serveis R15

Noves relacions de dilluns a divendres:
RE 15022: Reus (07:04) -> Barcelona-E. de França (08:53)
RE 15048: Reus (14:11) -> Barcelona-E. de França (15:49)
RE 15049: Barcelona-E. de França (10:47) -> Reus (12:23)
RE 15017: Barcelona-E. de França (15:18) -> Reus (16:54)

Modificació Serveis R16.

Els següents trens deixen de circular de dilluns a divendres:
RE 18053 Barcelona-E. de França (10:47) -> Tortosa (13:12)
RE 18253 Barcelona-E. de França (16:18) -> Tortosa (18:47)
RE 18090 Tortosa (06:12) -> Barcelona-E. de França (08:53)
RE 18052 Tortosa (13:24) -> Barcelona-E. de França (15:49)

El següent tren adelanta la seva sortida mitja hora. Nous horaris:
RE 18055 Barcelona -E. de França (12:47) -> Tortosa (15:12)

Nous serveis semidirectes R16

Noves relacions de dilluns a divendres:
RE 18254: Tortosa (06:05) -> Barcelona-E. de França (08:23)
RE 18260:  Tortosa (13:45) -> Barcelona-E. de França (15:53)
RE 18251: Barcelona-E. de França (11:14) -> Tortosa (13:25)
RE 18255: Barcelona-E. de França (16:18) -> Tortosa (18:24)

Un altre punt rellevant és que aquests nous serveis estaran servits, segons el gestor del servei, per trens de la sèrie 449. D’aquesta manera, aquest material es va consolidant definitivament a les línies del sud de Barcelona.

De Tarragona a Sant Vicenç seguint el Mediterrani

El tram comprès entre Tarragona i Sant Vicenç de Calders és molt curt però concentra una gran intensitat i varietat de trànsit ferroviàri a pesar de totes les circulacions que li ha pres la nova línia d’alta velocitat.

La 252.070 al capdavant del Trenhotel Alhambra. Tarragona.
La 252.070 al capdavant del Trenhotel “Alhambra”. Tarragona. 02/08/2012. Autor: Adrià Pàmies.

Malgrat no tenir moltes localitzacions, aquestes estan ubicades en paratges de gran bellesa natural que els otorguen una gran personalitat. És precisament aquesta conjuntura entre ferrocarril i naturalesa allò que les fa esdevenir un focus d’interès per a aficionats a la fotografia ferroviària.

Descripció de la línia

El tram en qüestió es va posar en servei l’any 1865 conjuntament amb la totalitat del trajecte entre Martorell i Tarragona. D’aquesta manera quedava completada la línia fèrria entre Barcelona i Tarragona.

Inicialment el tren unia directament l’estació de Torredembarra amb la del Vendrell. No va ser fins l’any 1887 que es va obrir l’estació de Sant Vicenç de Calders com enllaç de les línies de Valls a Barcelona i de Tarragona a Barcelona.

Un 490 passa veloçment fent un servei Alaris de Barcelona a Alacant. Sant Vicenç de Calders.  19/12/2008. Autor: Adrià Pàmies
Un 490 passa veloçment fent un servei Alaris de Barcelona a Alacant. Sant Vicenç de Calders. 19/12/2008. Autor: Adrià Pàmies.

El traçat de la línia no presenta grans dificultats i va sempre paral·lel al Mar Mediterrani a través de les estacions d’Altafulla-Tamarit i Torredembarra. Les úniques dificultats són diversos desmunts efecutats en zones rocoses situades al costat de la costa i un túnel situat a prop del Roc de Sant Gaietà.

Actualment la línia és de via doble i està electrificada a 3.000 Vcc. en tot el seu traçat. A més, durant la dècada de 1990 es va modificar la entrevia i el traçat per poder circular a velocitats pròximes als 200Km/h, cosa que mai s’ha arribat a produir.

Un 130 passa per la platja de la Savinosa fent un servei Euromed. Tarragona. 16/03/2014. Autor: Adrià Pàmies.
Un 130 passa per la platja de la Savinosa fent un servei Euromed. Tarragona. 16/03/2014. Autor: Adrià Pàmies.

Actualment el trànsit ferroviari és molt variat. A nivell de trens regionals i rodalies, poden veure’s automotors de les sèries 447, 448R, 449 i 470 fent la majoria de serveis que des de Barcelona es dirigeixen cap al sud de Catalunya i la resta d’Espanya. Malgrat no ser allò més preuat pels aficionats aporten quantitat i una certa varietat.

A nivell de llarg recorregut, aquesta línia és utilitzada per tots els trens del corredor del Mediterrani. La oferta està formada bàsicament per 130s i rames talgo remolcades per locomotores de la sèrie 252 però també hi circula algun 121 i composicions de cotxes “Arco” de manera esporàdica. És important consultar el web de renfe per veure si circula algun servei de reforç el dia que es vulgui sortir a fotografiar.

Una doble tracció de 269's al davant d'un TECO passant pels aiguamolls dels Muntanyans. Torredembarra. 29/12/2013. Autor: Adrià Pàmies.
Una doble tracció de 269’s al davant d’un TECO passant pels aiguamolls dels Muntanyans. Torredembarra. 29/12/2013. Autor: Adrià Pàmies.

Per acabar, s’han de mencionar els diferents i variats mercaderies que utilitzen aquesta ruta camí de València o Saragossa. El trànsit està format tant per trens de Renfe Operadora com de la resta de companyies privades, la qual cosa aporta varietat cromàtica i de material a la línia.

Ubicacions per realitzar fotos

Totes les estacions del tram són bones per fotografiar durant la major part del dia. No obstant, l’autor prefereix la llum del matí, migdia i primera hora de la tarda per prendre les imatges. Malgrat tot, això és quelcom que ha de decidir cada fotògraf en funció dels seus gustos d’enquadrament.

Una 252 al davant del ja desaparegut Talgo "Miguel de Unamuno". Tarragona. 03/07/2008. Autor: Adrià Pàmies.
Una 252 al davant del ja desaparegut Talgo “Miguel de Unamuno”. Tarragona. 03/07/2008. Autor: Adrià Pàmies.

També és necessari mencionar que les dues estacions intermitges estan situades en corbes de radis generosos; és a dir, no és un greu problema fotografiar des de l’exterior de les mateixes.

Ara bé, els punts importants de la línia són els situats al pas de la línia per les platges de Tarragona i els aiguamolls dels Muntanyans, a Torredembarra.

En el primer cas, és molt recomanable seguir la línia de la costa al nord de Tarragona. Els llocs especialment bons són aquells situats entre la platja de la Savinosa i la platja Llarga, als quals s’hi pot accedir amb el mateix autobús urbà. Si no fos possible, existeixen nombrosos aparcaments situats al costat de la platja.

El Talgo "Mare Nostrum" passa pel costat de la platja Llarga. Tarragona. 31/03/2013. Autor: Adrià Pàmies.
El Talgo “Mare Nostrum” passa pel costat de la platja Llarga. Tarragona. 31/03/2013. Autor: Adrià Pàmies.

Es tracta sempre de llocs de matí ja que estan situats a primera línia de mar i la costa en aquest punt segueix una trajectòria de nord-est a sud-oest.  A la tarda s’hauria de fotografiar des del costat de les vies oposat al mar.

El següent àmbit important de la línia és el pas del ferrocarril pels aiguamolls dels Muntanyans, situats entre Torredembarra i Creixell. Resseguint la platja de Torredembarra cap al nord de seguida s’arriba a l’espai natural protegit. Al seu interior existeixen diverses passarel·les de fusta des de les que es poden fer grans fotografies; simplement és qüestió de buscar i no molestar gaire la fauna salvatge.

Una doble composició de 470's fent un servei Regional Exprés. Torredembarra. 27/12/2013. Autor: Adrià Pàmies.
Una doble composició de 470’s fent un servei Regional Exprés. Torredembarra. 27/12/2013. Autor: Adrià Pàmies.

Malgrat ser també un lloc de matí, aquí és dóna la particularitat que a la tarda els contrallums reflectits a l’aigua poden donar un cert joc. En conseqüència és possible obtenir bons resultats malgrat ser hores “teòricament” dolentes i no convé descartar totalment aquesta opció.

El 20 de març es posen en marxa els rodalies del Camp de Tarragona

rodalies_de_tarragona_presentacio

El 20 de març es posa en marxa la primera fase del servei de rodalia del Camp de Tarragona.

El nou servei permetrà enllaçar Reus i Tarragona amb un tren cada 30 minuts a les hores punta (línia RT-1), afegint 10 expedicions addicionals per sentit, dos de les quals s’allargaran fins a Barcelona. I afegeix un nou servei ferroviari entre l’Arboç i Cambrils (línia RT-2), creant així un nou eix de comunicació del Baix Penedès amb Tarragona i la Costa Daurada fins ara inexistent.

La millora dels serveis ferroviaris al Camp de Tarragona es complementarà amb la incorporació dels nous serveis al sistema tarifari integrat de l’ATM de Tarragona abans de l’estiu.

rodalies_camp_de_tarragona

Horaris dels rodalies del Camp de Tarragona

Exposició dels 90 anys del Tren de La Pobla

 90 anys ferrocarril de La Pobla
Fins al 30 de març es pot veure a la Sala d’exposicions temporals de l’Ajuntament de Balaguer l’exposició del Museu de la Noguera titulada “Lo tren de la Pobla”.
Aquesta mostra és una commemoració al 90è aniversari de l’arribada del ferrocarril del Pallaresa a Balaguer.
S’hi podran veure fotografies d’època, maquetes i alguns documents originals i objectes ferroviaris de la línia.
L’exposició està dividida en sis parts: els orígens del projecte; el tren Balaguer – Mollerussa, o tren de la Sucrera; el Lleida – Balaguer; el Lleida – La Pobla de Segur; la cris de la via del tren de la Pobla i l’aprofitament turístic de la via, amb el tren dels Llacs.
També es presentarà el segell que Correos ha editat per tal de commemorar aquesta efemèride.
El 9 de març, coincidint amb la celebració de la VIII Trobada de plaques de cava i col·leccionisme “Ciutat de Balaguer” que es farà a la plaça Mercadal, es presentarà una placa de cava rememorant aquesta data.

Horari:
De dilluns a divendres de 18 a 21 h
Dissabtes, diumenges i festius d’11 a 14 i de 18 a 21 h

Quan entraran en servei els nous rodalies al Camp de Tarragona?

La Generalitat fa temps que es va marcar com a objectiu la implantació de nuclis de rodalies en totes les capitals de demarcacions catalanes. Fins i tot es va anunciar a la premsa que el servei al Camp de Tarragona s’implantaria abans d’acabar el mes de febrer.

Un civia a l'estació de Reus. Només de pas. 10/07/2012. Autor: Adrià Pàmies.
Un civia a l’estació de Reus. Només de pas. 10/07/2012. Autor: Adrià Pàmies.

No obstant, ara per ara, a dia 25 de febrer, no existeix cap comunicat oficial a la pàgina web de Rodalies de Catalunya ni hi ha cap horari disponible. En aquesta particular situació, poden ser molts els usuaris que es preguntin què està passant i fins i tot que es sentin deconcertats davant el mutisme de l’administració.

S’ha de recordar que ja s’havia reduït la proposta inicial de quatre línies a només dues. La primera havia d’unir Reus i Tarragona i, la segona, el Vendrell amb Cambrils. Malauradament, el silenci només ha afegit incertesa i dubte al futur d’aquest projecte, sense cap desenllaç confirmat de manera oficial a hores d’ara.