El Museu del Ferrocarril de Móra la Nova organitza un any més els “Dies del Museu” que serveixen per a donar a conèixer els treballs de recuperació i posada en valor de les antigues instal·lacions ferroviàries i vehicles cedits o adquirits per la Fundació per a Preservació del Patrimoni Ferroviari i Industrial de Móra la Nova (FPPFI) i per l’APPFI.
Tindran lloc els dies 29 i 30 d’octubre de 2016 i el preu de l’entrada serà de 5€.
Els dies 4, 5 i 6 d’octubre de 2016 es celebra prop de París la fira RailExpo 2016; possiblement la fira de modelisme ferroviari més important d’Europa.
Els propers dies 23 i 24 d’abril es celebra al recinte de Ca n’Oliveras, a Martorell, dins la Fira de Primavera, el Martotren 2016
Hi haurà maquetes ferroviàries en escales G, 1, 0, H0 i N. D’entre les que cal destacar els mòduls d’escala 0 que s’hi presentaran.
També hi haurà parades per els que busquin material d’ocasió o nou.
L’horari serà de 10 a 20 hores el dissabte i de 10 a 18 el diumenge.
L’entrada es lliure. 
Lleida acollirà un any més la més important fira ferroviària de la Península.
El proper 12 i 13 de març, al pavellons 3 i 4 de la Fira de Lleida, els afeccionat al ferrocarril podran gaudir de la setena edició d’aquesta fira.
Dissabte 12: de 10 a 20 h
Diumenge 13: de 10 a 14 h
El preu de l’entrada és de 8€
Més informació al web de la fira ExpoTren
Otero de Sanabria, una població de 28 habitants, podria tenir estació de l’AVE.
Es tractaria de la segona estació d’Alta Velocitat de la província de Zamora (190.000 habitants), província d’on és la ministra Ana Pastor.
La comarca de Sanabria te una població de 6500 habitants, amb una densitat de població decreixent, molt per sota de la mitja de l’estat espanyol i de la provincial de Zamora.
El cost de l’estació podria rondar 380 milions d’euros en total, incloent: expropiacions, edificis annexes, zona de pàrquing i enjardinada…
La ministra de foment Ana Pastor anuncia obres de ferrocarril per valor de 2.400 milions d’euros pel que resta d’any, principalment d’AVE.
Tot i que els números d’explotació del servei d’AVE no surten la ministra diu que s’hi seguirà invertint perquè és una inversió amb retorn social, mediambiental i econòmic.
En aquests moments, i després del tancament d’algun dels serveis per la falta de passatgers, la xarxa d’alta velocitat espanyola és la més gran del món, només per darrera de la xinesa.
Fa només uns dies el secretari general d’Infraestructures va assegurar que les obres de l’AVE no persegueixen una rendibilitat econòmica sinó que tenen com a objectiu la cohesió entre territoris.
La ministra ha dit que la intenció del govern espanyol és continuar estenent la xarxa actual d’AVE cap a noves ciutats que augmentarà 1.000 kilòmetres més aquest any.
Pendents encara a casa nostra del corredor ferroviari del mediterrani, que hauria d’escurçar el temps d’entrada de mercaderies procedents de Xina a centre-europa descarregant-les als ports del mediterrani per fer-les entrar amb tren, en comptes de fer arribar el vaixell, a través de l’Estret de Gibraltar, fins als ports atlàntics del nord d’Europa, la companyia logística Yuxinou fa arribar tres trens setmanals procedents de la ciutat manufacturera de Chongqing, a la Xina, fins al port fluvial de la ciutat alemanya de Duisburg, en un recorregut de 10.500 Km que travessa Xina, Kazajistan, Rússia, Bielorússia, Polònia i Alemanya. Un trajecte que fa amb 16 dies, la meitat del que suposa aquest mateix trajecte duent els contenidors de mercaderies en vaixell.
La Guardia Civil registra les seus d’ADIF a Madrid i a Barcelona i la de la constructora Corsan per un suposat delicte de malversació de fons públics a les obres de l’AVE a Barcelona.
El punt de mira de la investigació està en el cap d’obres que va adjudicar la nova estació de La Sagrera, que és sospitós d’haver certificat obres a Corsan per un valor molt superior al real, i que sembla ser que hauria rebut un viatge per a ell i la seva família a l’estació d’esquí de Aspen, als Estats Units.
Es calcula que la malversació de fons podria arribar als sis milions d’euros.
El 20 de març es posa en marxa la primera fase del servei de rodalia del Camp de Tarragona.
El nou servei permetrà enllaçar Reus i Tarragona amb un tren cada 30 minuts a les hores punta (línia RT-1), afegint 10 expedicions addicionals per sentit, dos de les quals s’allargaran fins a Barcelona. I afegeix un nou servei ferroviari entre l’Arboç i Cambrils (línia RT-2), creant així un nou eix de comunicació del Baix Penedès amb Tarragona i la Costa Daurada fins ara inexistent.
La millora dels serveis ferroviaris al Camp de Tarragona es complementarà amb la incorporació dels nous serveis al sistema tarifari integrat de l’ATM de Tarragona abans de l’estiu.
