Malgrat els constants canvis en el futur del Corredor del Meditarrani, les obres avancen a bon ritme i ja hi ha via muntada fins a les proximitats de Cambrils.
Base de muntatge de l’Hospitalet de l’Infant.
Des d’inicis del mes de desembre de 2013 les obres han agafat velocitat amb l’inici del muntatge de la via entre Vandellòs i Cambrils. Finalment, en les darreres setmanes, la via ja ha arribat fins al límit del viaducte on es construirà la nova estació de Cambrils.
A pesar de tot això, la recent decisió de posar tercer carril posa en dubte la data de finalització de l’obra. Actualment la via muntada és en ample ibèric i travessa polivalent, la qual no serviria en cas de fer-se finalment la infraestructura per ample mixt.
Darrers metres de via muntada en les proximitats de Cambrils.
A més, certes obres de vital importància no finalitzades, com el mateix viaducte on s’ubicarà l’estació de Cambrils, contribueixen també a preveure un final no immediat a la situació actual del tram en via única entre Tarragona i Vandellòs.
Des de ja fa unes setmanes certs serveis regionals de la línia R15 de Rodalies de Catalunya es realitzen amb trens de la sèrie 449. Tot i ser una novetat en aquesta línia, no ho són en el conjunt del Camp de Tarragona, on, des de l’estiu anterior, s’han anat repetint les aparicions d’aquest material en servei comercial.
Un 449 acaba d’arribar a l’Estació de França procedent de Reus.
Fins ara es tractava de mers serveis de reforç en temporada alta i mai s’havien arribat a establir permanentment. No obstant, la presència d’aquest material sembla haver-se consolidat, sense haver-hi cap confirmació oficial de Renfe o Rodalies de Catalunya.
A mode de revisió històrica dels fets, és necessari remuntar-se fins el juny passat. Aleshores va començar a circular un servei de reforç, determinats dies de la setmana, entre Barcelona i València, Era comercialitzat com Intercity i tenia els següents horaris:
IC 1301 Barcelona-Sants (10:30) -> València-Nord (14:36) Circula divendres, dissabte, diumenge i dilluns del 30/06/2013 al 23/09/2013.
IC 1172 València-Nord (18:25)->Barcelona-Sants (22:35) Circula dijous, divendres, dissabte i diumenge del 30/06/2013 al 23/09/2013.
Parades comercials: Vilanova, Sant Vicenç, Tarragona, Salou, Cambrils, L’Aldea, Ulldecona, Vinaròs, Benicarló, Alcalà, Orpesa, Benicàssim, Castelló, Sagunt i València-Cabanyal
Intercity de Barcelona a València entre el Prat i Viladecans. Setembre 2014.
Aquesta situació insòlita fins aleshores, a banda de trens xàrter i passos de material, va ser temporal i un cop acabada la temporada estival els serveis van desaparèixer.
Per la temporada nadalenca, el servei va reaparèixer amb lleugeres modifcacions. La sorpresa ha estat que s’hagi mantingut després de la fi del periode i següeixi circulant avui en dia. Els horaris són els següents:
IC 1301 Barcelona-Sants (10:30) -> València-Nord (14:32) Circula dissabte i dilluns des del 15/12/2013.*
IC 1172 València-Nord (18:25)->Barcelona-Sants (22:35) Circula divendres i diumenge des del 15/12/2013.*
Parades comercials: Sant Vicenç, Tarragona, Salou, L’Aldea, Vinaròs, Benicarló, Alcalà, Orpesa, Benicàssim, Castelló, Sagunt i València-Cabanyal
*Durant les vacances de Nadal va modificar lleugerament els dies de circulació.
Intercity de Barcelona a València entre Cambrils i Mont-roig del Camp. Gener 2014.
Paral·lelament a tot això, l’autor té constància que a partir del 07/01/2014 diferents serveis de la línia R15 s’estan cobrint amb material de la sèrie 449. Aquests són els següents:
RE 15029 Barcelona-Estació de França (07:17)->Reus (08:55) RE 15025 Barcelona-Estació de França (14:17)->Reus (15:55)
RE 15038 Reus (11:10)->Barcelona-Estació de França (12:52) RE 15026 Reus (16:14)-> Barcelona-Estació de França (17:53)
Així doncs, actualment hi ha una totalitat de 6 serveis grafiats amb 449 al sud de Catalunya. Malgrat tot, s’ha de seguir analitzant l’evolució d’aquests serveis per contrastar si es mantenen definitivament o les seves visites simplement són quelcom passatger.
